Los trabajadores de Renfe, Adif y Feve llevan a cabo una huelga de 24 horas en el servicio de Renfe este viernes, 3 de agosto, justo en el inicio de la operación salida. El paro es una protesta al proceso de la liberalización aprobado por el Gobierno de Mariano Rajoy.
En las primeras horas, los retrasos en los servicios mínimos -el 75% en el AVE y de Larga Distancia de los inicialmente programados, el 67% de los de Media Distancia y hasta el 60% de los de Cercanías- han sido la tónica. Los incidentes más graves se han producido en Barcelona, con cortes de dos líneas en las vías y el sabotaje hasta al menos cinco trenes. Esto ha demorado el servicio en cerca de 25 minutos.
Pese a que los sindicatos aseguraban que se cumplirían el paso de los trenes, algunos trabajadores hacen caso omiso y van más allá al colocar barricadas incendiarias en la R-2 de Barcelona y cortar también el paso hacia Sitges.
Fomento había apelado a la "responsabilidad" de los sindicatos para que "sean conscientes del perjuicio de estos paros" ocasionan, "sobre todo en un viernes del mes de agosto, a la economía, al turismo y a la propia Renfe". Fomento estima en entre 3 y 4 millones de euros el impacto de la huelga en la operadora pública.
De su lado, los sindicatos convocantes (CC OO, UGT, Semaf, CGT, Sindicato Ferroviario y Sindicato de Circulación) advierten de la convocatoria de más movilizaciones en contra de la reforma del sector ferroviario, además de confirmar una segunda jornada de huelga para el próximo 17 de septiembre, en tanto el Ministerio de Fomento no cambie su actitud. Según argumentan, "el ferrocarril es patrimonio de todos" y no están "dispuestos a derogar el modelo actual".
Concentración en Atocha
En Madrid, medio centenar de trabajadores del sector ferroviario han reivindicado su protesta en la principal estación, Puerta de Atocha, aunque no se han registrado incidentes.
Los representantes de los sindicatos con los que ha contactado Efe han asegurado esta mañana que van a respetar los servicios mínimos, aunque los consideran demasiados amplios.
Entre ruidos de silbatos y bocinas los trabajadores se están manifestando contra los planes del Ejecutivo para el sector, que incluyen integrar Feve en Adif y Renfe, así como una racionalización de los servicios ferroviarios del país y una liberalización del sector del transporte de viajeros.
"Reforma necesaria"
En este sentido, el secretario de Estado de Infraestructuras de Fomento, Rafael Catalá, defendió la "necesidad" de abordar esta reforma, con el fin de garantizar la viabilidad del ferrocarril dado que, su "situación actual es insostenible".
"Los tres operadores (Adif, Renfe y Feve) suman una deuda altísima (20.700 millones), existen vías con una muy baja ocupación y un mantenimiento muy costoso, estaciones con pocos viajeros y trenes que no se usan", explicó Catalá. "Parece razonable abordar un proceso de mejora y modernización, y apostar por un servicio ferroviario público y de calidad", apuntó en declaraciones a los medios.
Catalá aseguró que, además, en el marco de este proceso, existe una negociación abierta con los sindicatos. "Estamos sentados con ellos negociando un proceso de mejora que pretende garantizar la viabilidad de un servicio ferroviario que, si no tiene viabilidad propia, hay que financiarlo con los impuestos de los españoles", apuntó.
No hay comentarios:
Publicar un comentario